摘要：铝合金压铸件广泛应用于工业生产中。压铸件的气密检测是压铸件生产中的重要部分。使用压缩空气作为介质的干式测试逐步取代了传统的密封水检测。 合肥远智在压铸密封性检测领域拥有超过多年的测试经验。本文分析了压铸件干式气密试验的原理以及气密试验在变速箱壳体中的应用。

       汽车压铸零件、摩托车、仪表、电子设备、通讯、航空、玩具、家具、卫生间和其他行业被广泛使用。压铸是一种压铸件。它是一种带有铸模的压铸机械压铸机。将加热成液体的铜、锌、铝或铝合金等金属注入压铸机的入口。压铸，铸造模具有限形状和尺寸的铜、锌、铝制零件或铝制零件，这类零件通常被称为压铸件。

压铸件在不同的地方有不同的名称，如压铸件、压铸铝件、压铸锌件、压铸铜件、铜压铸件、锌压铸件、铝压铸件铝压铸件、铝合金压铸合金铸造、铝合金压铸件。压铸件大致分为形状和功能：盒型、外壳型、支架型、端盖型、盖型、盘、基本型、叉型、型号。

压铸机造成、压铸模具造成、压铸操作。压铸件的气密检测主要为：裂纹、气孔、涡孔、缩孔、缩小、冷分区、渣孔、沙眼等引起的泄漏、渗水。原因1、压力不足。 2、浇注系统设计不合理或铸造结构不合理。 3、合金未正确选择。 4、排气不畅。排除的措施是1、以增加特定压力。 2、改进了浇注系统和排气系统。 3、选择合适的合金。 4铸件沉浸其中

      因此，压铸件的气密性试验尤为重要。如何进行压铸件的气密检测，作者以发动机变速箱壳体为例说明气密检测的原理和方法。

直接压力气密性测试。

     直接压力检测的原理相对简单。它通过高精度压力传感器检测，检测压铸件中充入的气压的变化。在测试阶段测量的压力变化可以通过物理公式直接转换为泄漏率值。该方法是典型的一般干式泄漏测试方法，适用于大多数压铸密封检查。

差压气密性测试。

    与直接压力法气密检测相比，差压法为测试电路增加了更高精度的差压传感器，如上图所示。

显示。众所周知，传感器的精度与传感器范围有关。差压传感器采用差压法引入测量范围小，一般为±5kpa或+ -2kpa，检测灵敏度提高到0.1pa，适用于压铸件微泄漏的检测。

在实际应用中，差压法可以在一定程度上将参考端口和测试端口连接到参考体积和测量工件。

它抵消了产品温度引起的压力波动误差，提高了测试结果的稳定性。但如果是这样的参考量

泄漏还可能导致对结果的误判，因此在实际应用中，美国和欧洲的压铸行业不太可能采用这种方法。

流量法气密性测试。

流量法泄漏试验分为两类。一个是上图中所示的高精度质量流量传感器直接连接到待测工件的电路。在压缩空气填充到压缩铸造阶段和稳定阶段之后，使用流量传感器。检测到的工件的泄漏率直接显示在仪器屏幕上。

应当注意，流动方法不需要输入产品测试体积来计算相对于直接压力方法和差压方法的泄漏率转换。从理论上讲，它与产品的体积无关，但在实际的测试经验中，在压铸试验中（压铸中的压力波动受温度变化的影响。模具中气体的稳定性）必须考虑铸造。如果在不稳定的条件下测试气体分子，最终结果是不稳定的。

另一种流动方法试验是上图所示的流动方法（质量流动方法试验）。该方法适用于体积较大的铸件。、。从示意图中可以看出，质量流量传感器连接到参考体积和待测工件。首先，用压缩空气填充测量的工件和参考体积。经过一段时间的稳定后，充气阀组关闭。参考体积中间的测试阀组和待测工件也是关闭的。此时，参考体积和待测工件直接连接到流量传感器。如果待测工件有轻微泄漏，则参考体积的气体分子流过流量传感器。流过去

有多少气体分子可以测量流速，这个值被记录为最终的测试结果。流动方法测试应用于欧洲压铸行业。以上分析了各种气密检测方法，还有一些辅助方法需要在实际应用中加以说明。一些压铸件相对较大，例如汽车变速箱壳体。我们可以设计一个形状像变速箱外壳的填充物，以在测试前减少产品内部的压缩空气量。填料需要选择相对高硬度的材料，例如硬塑料等，并且由于填料在压缩空气填充填料和齿轮箱壳体之间的体积中变形，测试结果不稳定。下图显示了合肥远智设计的填充夹具的图片：

变速箱壳体通常具有2巴的测试压力，30秒的测试速度和2cc / min的泄漏率。

合肥远智设计的夹具及气密性检测设备考虑了不同类型齿轮箱外壳的可互换性。只需2分钟，就可以更换不同的测试夹具，以满足不同工件的泄漏测试。更换另一个变速箱外壳后，测试如下图所示

总之，合肥远智公司在压铸行业拥有超过多年的气密测试经验。对于压铸件温度变化对测试结果的影响，合肥远智公司实现了气密仪器A800,A830,A850系列

温度补偿和温度补偿通过仪器提供的软件和温度传感器校正由工件本身或环境温度变化引起的测试结果的偏差。目前，奥迪、大众、江淮、奇瑞，北汽等压铸零件制造商运行了数千个由远智提供的检漏仪或气密性检测设备。